A quand la prise en compte par la SNCF des nécessaires améliorations de la desserte ferroviaire de Port 2000 par la traversée de l’ estuaire ?
Jean-Paul Lecoq, député de Seine-Maritime, a profité de la venue de la présidente de la SNCF au Conseil Régional de Huate Normandie pour l ‘interpeler sur plusieurs sujets à la fois en sa qualité d’ usagers du train et en particulier de la ligne Le Havre-Rouen-Paris mais également en sa qualité d ‘élu et de citoyens havrais.
A l’évocation par AM Idrac de la ponctualité à 91,78 % des trains de la ligne Le Havre-Paris, il soulignait non sans humour sa « malchance de n’être jamais dans l’un de ceux là » et de rappeler que le cadencement le soir au départ de Paris mérite une très nette amélioration pour répondre aux attentes des Havrais.
S’inquiétant des retards en gare de Rouen qui pourraient encore s’aggraver avec la nouvelle gare à St Sever, il en revenait à la situation havraise évoquant le manque de fiabilité de la desserte ferroviaire du Havre, de la saturation de Port 2000, de l’asphyxie routière avec des files de camions en continue sur des kilomètres sur l’autoroute A13 pour mieux rappeler la nécessite de concrétiser une sortie vers le sud avec un nouveau franchissement de l’estuaire pour les trains (un projet déjà évoqué dans des plans de 1902 ! notait-il).
Madame Idrac se gardait bien de répondre de façon précise sur ce dernier point pour mieux étendre son propos sur la nécessité d’optimiser le développement du trafic, optimisation qu’elle engage avec….. A Rufenacht ! ! ! ! ! !
L’intervention audio de Jean-Paul Lecoq est consultable sur ce site.
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