Les élus régionaux communistes de Haute-Normandie, porteurs d’un projet de transport des déchets par voie fluviale.
En 15 ans, le développement du trafic de conteneurs par voie d’eau a connu un développement fulgurant. Le développement de nouvelles lignes, la multiplication des opérateurs de transport, la diversification des opérateurs de manutention ont ouvert de nouvelles opportunités pour un nouveau type de trafics. Par ailleurs, de plus en plus d’entreprises prennent leur responsabilité en matière de développement durable et intègrent l’écologie à leurs objectifs. C’est pourquoi un nombre croissant d’entreprises entreprennent une démarche de logistique durable en choisissant la voie d’eau et ses nombreux avantages : baisse considérable de la pollution (le trafic fluvial représente à peine 1% des émissions d’oxyde d’azote contre 51% pour les gaz d’échappement), diminution de la congestion des routes et des embouteillages (un convoi fluvial de 5000 tonnes délestent la route de 250 camions de 20 tonnes), économie d’énergie (avec 5 litres de carburant, pour une tonne de marchandise, on parcourt 500 km en voie d’eau contre 100 km en camion) et, enfin, faible nuisance sonore.
Le secteur des déchets mise, lui aussi, de manière croissante sur le transport fluvial permettant de limiter les nuisances visuelles et olfactives inhérentes à ce type de marchandises. La croissance de la quantité de déchets produits ainsi que l’augmentation des déplacements (stockage-tri-recyclage) font du transport de déchets un enjeu écologique et économique crucial que les élus régionaux communistes ont mis en exergue dans le projet de transport par barges de déchets haut-normands pour leur traitement à l’usine Vesta.
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